本篇文章给大家谈谈长安深蓝sl03大约多少钱，长安以及长安深蓝餐厅对应的深蓝知识点，希望对各位有所帮助，大约多少不要忘了收藏本站喔。钱长

本文目录一览：

• 1、安深20万预算，蓝餐AION S Plus和深蓝SL03谁是长安首选
• 2、深蓝SL03增程版试驾，深蓝不到十七万如何感受B+级的大约多少高端？
• 3、20万预算买台B级车，钱长雅阁、安深凯美瑞、蓝餐SL03怎么选？
• 4、长安新能源技术全有 长安深蓝SL03上市 16.89万起
• 5、深蓝长安深蓝SL03哪款最超值？首推18.39万的大约多少“515纯电版”
• 6、纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？

20万预算，AION S Plus和深蓝SL03谁是首选

随着新能源市场崛起，以及技术日渐成熟，我们能够发现如今纯电车型在家用市场的接受程度是越来越高。因为如今油价居高不下，如果不需要经常长途出行，其实入手一款纯电车型来作为家用，是比燃油车更合适且经济的选择。所以如今的家用车市场中，可是充斥着不少优质的纯电车型来供消费者选择 ，就比如手握20万预算的情况下，AION S Plus以及长安深蓝SL03就是许多消费者绕不开的两个产品。

（长安深蓝SL03）

（AION S Plus）

前者AION S Plus算是国内纯电轿车市场中的一员“老将”，销量和口碑都比较具有代表性，后者深蓝SL03则是长安深蓝品牌的第一款车型，代表了长安汽车正式进军新能源市场的“第一炮”，市场热度也同样不低。加之两车价格有所重叠，所以不少人买车时会在它们两者之间纠结。那么问题就来了，它们中谁才是20万级纯电轿车的天花板呢？

针对这个问题，小编认为咱们不妨来个双车对比，答案就会一目了然。而为了尽量将价格控制一致，对比车型小编分别是选择了长安深蓝SL03 515纯电版（18.39万）以及AION S Plus 80智驾版（18.98万）。（为了方便下文均以简称代指）

（AION S Plus）

（AION S Plus）

按照惯例，首先还是从外观部分看起。结合实车来看，说实话两车整体颜值表现都挺不错，并且都有各自的产品辨识度。AION S Plus 整车采用了圆润简洁的线条勾勒，车头部分是半封闭式前脸设计，下方带有竖向熏黑散热口，加之隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等设计，有着流畅精致的视觉效果。

（长安深蓝SL03）

（长安深蓝SL03）

而长安深蓝SL03同样具有出色的科技感和运动感，比如说它的车头部分采用了封闭式前脸设计，两侧带有独特的分体式大灯组造型。车身部分除了隐藏式门把手以外，长安深蓝SL03还带有无框车门的设计，结合上大溜背以及“星焰贯穿式尾灯组”，具有出色的辨识度和运动气息。

所以就外观而言，两车的表现基本都在线，并且都很迎合时下年轻消费者的审美需求，只不过带有无框车门的长安深蓝SL03个人认为吸引力应该是要更高一些的。

（AION S Plus）

紧接着咱们再来看内饰部分，坐进车内其实就能够发现，两车的内饰设计也同样有一定的相似之处，均是采用了环抱式座舱和T型布局。AION S Plus中控台设计要更为规整，配备了10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控屏，其他区域不仅使用了软包材质，还有着许多烤漆亮面饰板来装饰，从而营造出了一种温馨精致的驾乘氛围。

（长安深蓝SL03）

长安深蓝SL03中控台部分则要更加简约和具有科技感，物理按键基本上看不到了，挡把也改为了怀挡设计。所以在同样采用了10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控屏配置的情况下，长安深蓝SL03内饰给人的感觉要更为大气精致，并且长安深蓝SL03这块中控屏还带有类似向日葵的智能转向功能，可以左右实现15度角的旋转，在迎宾、倒车等场景能实现自动偏转，科技感更突出。此外长安深蓝SL03的中部扶手箱面积更大，并且手机无线充电板的位置也比较显眼。

（AION S Plus）

（长安深蓝SL03）

至于配置部分，长安深蓝SL03的表现还是很出人意料，它在价格更便宜的情况下，表现出了很能打的实力。比如说除了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、全景天窗、一键启动、座椅加热这些主流功能两车都是标配以外，长安深蓝SL03还多了车侧预警功能、电动/记忆后备厢、HUD抬头显示、座椅通风、氛围灯等配置，而AION S Plus则是多了自动泊车和遥控泊车功能，只不过这些都是长安深蓝SL03可以选装的配置。

此外在安全性配置方面，长安深蓝SL03也是要比AION S Plus更为厚道全面。比如说被动安全部分长安深蓝SL03带有6SRS气囊，而AION S Plus则仅配备了4SRS气囊。此外在L2级智能辅助驾驶系统的对比中，我们也能够发现长安深蓝SL03是多了DOW开门预警、后方碰撞预警、以及并线辅助功能，理论上来讲安全性是要更高的。

（长安深蓝SL03）

（AION S Plus）

而对于新能源汽车来说，智能网联也是必不可少的一大元素。长安深蓝SL03和AION S Plus均带有自家研发的车机系统，车联网、OTA升级、语音识别控制等主流功能两车都能支持。但从细分功能来看，长安深蓝SL03也明显要略胜一筹。比如说长安深蓝SL03多了手势控制功能，多媒体/充电接口也多了SD/Type-C接口，车机交互、手机充电这些场景要方便不少。此外长安深蓝SL03的手机APP还可以实现车辆启动、空调控制、充电管理等功能，而这些都是AION S Plus目前所不支持的，便利性具有一定的差异。

（AION S Plus）

（长安深蓝SL03）

当然从家用车的角度来说，空间表现也是决定产品力的重要一部分。参数方面，长安深蓝SL03的尺寸优势可以说是很明显的，除了高度以外，车长、车宽、和轴距均比AION S Plus更出色。身高180cm的体验者坐进车内，两车的空间表现都没有什么大毛病，只不过长安深蓝SL03的腿部空间和头部空间要充裕一些，舒适性要更出色。

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深蓝SL03增程版试驾，不到十七万如何感受B+级的高端？

作为“没有里程焦虑症的电动车”，增程式车型的的确确受到了普通消费者的欢迎。

自从理想把增程式SUV带火之后，新能源市场里出现了越来越多的增程式SUV。

不过在市场中，除了有消费群体对增程式SUV有需求外，同样有很多轿车爱好者期待着增程式车型的出现。

在这个细分化的市场中，长安汽车的反应倒是很快，旗下的深蓝汽车在打造SL03的时候一口气推出了纯电版、氢电版以及我们这一次试驾的增程版。

五年磨一剑，出鞘必锋芒，作为长安深蓝品牌旗下首款车型，那么16.89万的深蓝SL03增程版的综合表现如何？让我们一起在试驾中找寻答案。

深蓝SL03增程版基本信息速览

能年轻运动，也能务实好用

都说现在是个年轻化的时代，在新车上，车企们也在不遗余力地打造年轻化的风格。

但是，怎样的风格才足够年轻化？

对于家用轿车来说，如何在年轻运动和实用务实之间找到一个很好的平衡点？

先不说答案，我们先来看看深蓝SL03增程版是如何“解题”的！

首先，深蓝SL03增程版是一台看起来很运动的轿车。

如果对长安旗下的产品不是特别熟悉的话，甚至有人可能会把这辆车与UNI-V搞混。

从整体的姿态来看，前低后高的进击风，再加上电动车特有的封闭式造型，能让深蓝SL03拥有基本符合当下大部分年轻人审美的样貌。

即便是在细节处，我认为，深蓝SL03也是“做出了质感”。

例如它的倒三角结构的Logo、花瓣形日行灯以及和尾灯集成化的一体悬浮式扰流板，包括集成的尾部LOGO的设计，让这辆车在次节层面显得很精致。

综合来看的话，在这些细节的烘托之下，深蓝SL03增程版并不像是一台不到17万的车型，而是达到了20万级甚至更高阶的表现。

另外，在拿到这辆车的时候，我还发现了一个很年轻化的设计，那就是：这辆车采用了无边框车门，并以此来构建它对于年轻用户的吸引力。

这里需要一说的是，无边框车门成本高，而且会在一定程度上影响车门的气密性从而降低NVH表现，在家用轿车上，其实算不上一个“完美”的设计。

不过，这玩意儿就是好看啊！

虽然我本人对这点不是很感冒，但之前我特意在粉丝群做过调查，很多90后都很愿意去舍弃那一点实用性来换取格调上的提升。

从颜值的角度来说，深蓝SL03增程版的确打造得比较不错，不管是年轻感、运动感还是车辆的质感，都属于是能进入年轻人心坎儿里的那种。

当然，在年轻了之后，深蓝SL03增程版的实用性同样也不赖。

从尺寸来看，深蓝SL03增程版的长宽高分别4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。

这样的尺寸，说是C级可能有点勉强，但妥妥的达到了B+的水准。

从我的直观体验来看，深蓝SL03增程版前后排的实际空间体验和亚洲龙、君越这种传统B+级车差不多。

除了车内乘坐空间不小之外，它的掀背式电动后备厢也很实用。

开口超大、操作轻松，相比于传统Sedan结构的轿车而言，深蓝SL03增程版的储物能力也上了不止一个台阶，甚至能够和同级别的旅行车媲美。

带着家人和朋友出门，后备厢还能装一大堆东西，这辆车给我的第一感觉，就是比较适合外出露营和长途旅行，而且，过年过节回家的时候也会很方便。

从舒适到便利，车内的体验如何？

虽然这辆车带来了年轻、运动的风格，但请别忘记，这是一台家用轿车。

所以，在接下来的测试过程当中，我自然要以家轿的标准来对车辆内部的氛围感、舒适性乃至于配置的便利性来进行判定。

首先，我们来聊一聊深蓝SL03增程版车内的氛围如何。

总体来看，这辆车内部还是和外观一样，“看不出是一台售价不到17万的车型”。

毕竟，在大面积软性材质包裹下，即便是车内设计比较简洁，但依然可以呈现出不错的高级氛围，让车内的质感看起来会比较不错。

当然了，内饰设计只是一个方面，我个人比较看重的一点，则是车内的舒适度，例如座椅和一些细节的设计。

在座椅设计层面，深蓝SL03增程版并没有呈现出特别舒适的一面，当然也没有其他的问题。面料细腻、乘坐感受扎实，与很多同价位的车型都保持在一个水平线上，总体给人的印象还算是不错。

另外，在开这辆车的时候，我们也发现了一个比较有记忆点的设计，那就是这辆车的空调出风口。

一般而言，出风口是一辆车的内饰设计中一个让设计师们和工程师们都很头疼的地方。

头疼的点在于，从吹风效果的角度，工程师们希望出风口位置高一些、出风口的开口大一些；但从设计师的角度而言，诸如出风口这样的“黑洞”越少越好，如果必须要有，那越小越好，因为唯有如此，才能增强整个座舱的整体设计感。

或许也是为了让内饰看起来更具整体感，所以深蓝SL03增程版的空调出风口被设计得很细，并且没有传统的手动拨杆，而是电动控制。

其实初看这个出风口的时候，我个人是比较担心的，一来位置比较靠下，二来开口的尺寸也不算大，尤其是在高度方向上，算是同类车型中开口尺寸比较小的了。

但在实际体验中，它的风比较柔和，而且升降温的速度也算是比较快的一类，使用感受很不错。

总体来说，深蓝SL03增程版车内的质感表现和舒适性表现还是比较不错的，我主观的认为能达到这一价位应有的表现，甚至在某些地方做到了比同价位同级别车型更出色一些的水准。

当然了，这是一个讲究智能科技的时代，车辆座舱内的智能系统和智能辅助驾驶系统也是我们体验的重要一环。

从智能座舱的角度来看，深蓝SL03增程版的基调似乎是尽可能的“去物理按键化”。

也因此，在中控台区域，除了灯光拨杆、怀挡拨杆和方向盘按键外，我没有看见其它的物理按键和旋钮，双闪灯按键与特斯拉一样安排在车顶位置，副驾驶前方的手套箱需要通过屏幕来开启……

这样做的好处也很好理解，物理按键少了，自然内饰更加简洁了，并且，大屏内触控按键也能带来一定的科技感。

不过，从人机工程学的角度来讲，或者以习惯盲操作的老司机的眼光来审视的话，我觉得这种设计值得商榷。

这样的方案，有人反感，有人喜欢。

好在，工程师们也想了一些办法，让操作变得更加简单。

譬如，作为智能座舱的核心，深蓝SL03增程版的中控屏，依照向日葵的仿生理念，可以实现向主副驾驶各偏转15°。

这样一来，不管是主副驾驶操作屏幕，都比较方便。

而且，这块中控屏的显示素质和流畅度都很不错，毕竟8155这颗顶级的芯片，不是用来当吉祥物的。

同时，基于8155芯片，车机功能也很丰富，在线网联应用、车辆控制系统一应俱全，基本上满足了我们在用车场景中的功能性需求。

而且，在操作方面，它除了拥有较为便利的语音功能外，还带来了手势交互系统。

握拳暂停歌曲、OK手势继续播放，识别率和便利度都还是不错的，是我体验过的带手势交互功能的车型中比较好用的一类，并且，学习成本并不高。

最后，再来聊聊这辆车的辅助驾驶功能。

首先需要肯定的是，这辆车提供的AR-HUD平显系统用起来很不错，在开车的时候，基本上可以做到不用低头去看液晶仪表盘，关键的信息都能显示，而且支持雪地模式，在各种环境下使用，便利性都是不错的。

至于功能性方面，这辆车提供了L2级别的辅助驾驶功能，自适应巡航和车道保持功能，在工作时的逻辑性、识别精准性都不错。

在城市拥堵环境下，跟车启动、停止的操作也都比较轻柔，可以降低疲劳感。

至于在高速上，它与前车的距离保持和遇到插队时的减速操作，也都比较贴近于真实司机的动作，虽然和大部分智驾系统一样会略微降低同通行效率，但也实打实地提升了驾车的便利性和舒适性。

回到核心层面，这辆车开起来如何？

之前我们就已经说到，其实不少喜欢轿车的消费者，都比较期待增程式的轿车，而在此之前，不论是理想、岚图还是问界，它们的增程式车型基本上都是SUV。

也因此，深蓝SL03增程版成为了为数不多的增程式轿车。

车辆的核心动力层面和驾驶质感，自然也是大家所关注的。

首先，我们从深蓝SL03增程版车型的实用性开始说起。

这辆车采用了1.5L 最大功率为70kW的四缸增程器，在电驱方面配备160kW、320N·m的后置单电机和28.39kWh的驱动电池组。

从技术原理来看，增程式动力其实没啥好说的，增程器只负责发电并不参与驱动，而车轮完全是由电机带动，电机则通过电池组供能。

在车辆的动力参数中，深蓝SL03增程版的CLTC纯电续航里程为200km、综合续航里程可以达到1200km，对于一款新能源车而言，这样的续航，足以让人不焦虑，并且，在大多数场景之下，纯电驱动的模式也可以让出行更省钱。

不过，对于许多人而言，如果一辆车光有“节能”、“方便”、“省钱”的素质的话，那依然是不太够的。

“好开”，同样也很重要。

首先，从车辆的驾驶质感来说，无疑，完全由电机驱动的模式足够让深蓝SL03增程版带来无顿挫的体验。

而且基于160kW的后置电机，车辆的零百加速时间定格在7.5秒。

这样的动力水平，不算极致，但对于普通家庭用户来说，是完全够用的。

没错，对于绝大多数消费者而言，完全无需去刻意追求3.8秒破百的性能，因为，平时真的用不上。

再有一个点，那就是这辆车其实采用了后驱的动力布局，并且前后拥有50:50的配重。

很直观地体验是，这辆车有些类似于奔驰C级给我的感受，灵活好上手，而且车辆在转弯等场景下稳定性是非常不错的，算是一台还挺好开的后驱家用车。

当然了，深蓝SL03增程版“好开”的原因，其实也来自于底盘的调校方面。

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20万预算买台B级车，雅阁、凯美瑞、SL03怎么选？

前段时间，在社区上看到这样一个问题：“手拿20万预算，想要购入一台B级车，大家会推荐哪一款？”评论区的回复可谓是五花八门，有人推荐自主品牌长安深蓝SL03，有人推荐B级车热门雅阁，也有人说是省心凯美瑞，更有标致508L、雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5这些偏冷门的车型。可以说是引起了不少车友们的激烈探讨，那么现阶段手拿20万预算想买一台B级车该选择谁呢？

这里我们选取了关注度颇高的三款车型：长安深蓝SL03 2022款1200增程版（以下简称长安深蓝SL03增程版），指导价16.89万元；广汽本田雅阁2022款260TURBO舒适版（以下简称雅阁），指导价17.98万元；广汽丰田凯美瑞2022款2.0GVP领先版（以下简称凯美瑞），指导价18.98万元。

外观赏析：长安深蓝SL03增程版时尚科技，雅阁典雅，凯美瑞运动

长安深蓝SL03增程版采用了封闭式的前脸设计，搭配两侧的花瓣式LED日行灯，看上去辨识度满满，两侧的导流槽略微收窄，让整个前脸的观感更加协调。

雅阁的前脸造型则表现一般，大面积的镀铬饰件衔接两侧灯组，起到拉长横向视觉效果的表现，但是整体的气场感还是稍显薄弱。

凯美瑞的外观看上去颇为运动，进气格栅加入了大面积的熏黑饰件点缀，让整个前脸看上去更具侵略性。上方的牛角标是丰田的标志性设计语言，唯一可惜是灯组造型处理比较平淡。

来到车身侧面，可以看到长安深蓝SL03增程版的车身线条更为笔挺，隐藏式的门把手设计降低风阻的同时也让视觉更加统一。星焰贯穿式尾灯搭配19英寸星型封闭轮毂，更具运动感，显得颇为时尚。

雅阁的车身线条较为顺畅，但侧裙的处理显得突兀，过渡的并不是特别自然，轮辋造型也是普通的双边五辐式设计，平庸感油然而生。不过溜背式的设计搭配C型标志性尾灯，增添了些许运动感气质。

凯美瑞的车身线条则比较短促，并没有很好的舒展身姿，同时车尾的半包围设计灯组处理上缺乏美感，不过双边单出排气增添了几丝运动感。

小结：长安深蓝SL03增程版在外观设计上更具时尚科技感，这是时代与科技发展的产物。而凯美瑞与雅阁需要纠结于历史设计语言与现有车型的相关度，因此在新能源发展道路上有所迟滞。

内饰观感：时代产物的差异化明显

长安深蓝SL03增程版的内饰设计遵循了极简主义设计思路，纯黑的内饰也好清理。同时10.2英寸仪表搭配14.6英寸中控大屏，科技感十足。高级皮质打孔座椅搭配隐藏式贯穿出风口更是增添了座舱的豪华感氛围，塑造得非常不错。14组索尼音响加持下，增添乘坐影音娱乐性。

雅阁方面，整体的座舱遵循了T型布局，看上去比较传统，分段式的出风口设计，一块亮色的饰板点缀，大量的实体按键加上7英寸的小屏幕，整体的质感确实一般，还是传统的挡把设计，有点时代感。

凯美瑞的内饰则是遵循了凯美瑞家族的设计风格，通过婉转的曲线交错，组成了中控区域，8英寸的显示屏下方则是实体按键，分段式的出风口，座椅则是真皮+仿皮混合材质。但是整个座舱比较素，看不出豪华感的味道。

小结：长安深蓝SL03增程版的整体座舱设计更契合人体工学，同时大屏车机支持语音交互，智能化程度遥遥领先，真正做到了“一屏掌全车，声音控所有”。雅阁和凯美瑞则遵循了传统燃油车的设计思路，尤其是在车机方面的表现现阶段日系并无任何优势可言，长安深蓝SL03增程版的确是遥遥领先。

空间乘坐表现：长安深蓝SL03增程版表现最佳

在车身尺寸方面，长安深蓝SL03增程版是全场最佳的轴距表现，高达2900mm。这个轴距已经完全可以媲美C级车的标准了，当然还得看看实际体验如何。

长安深蓝SL03增程版的后排相当宽敞，腿部空间自由，座椅的填充也是相当软糯，下陷度与包裹感恰到好处，不需要担心乘坐受到影响。同时三个座椅均配有头枕，机上地板的纯平设计，即使是5人满载乘坐的情况下，空间与乘坐表现颇为优秀。

雅阁的乘坐表现也很宽敞，虽然轴距相比短一些，但是后排乘坐没受到影响。不过有一点不太好，坐垫的高度矮了一些，相较于长安深蓝SL03增程版的乘坐体验，雅阁的乘坐就像小板凳。填充适中，不软不硬，中规中矩的表现。

凯美瑞方面，全场轴距最短，同时地台隆起最高，整体的后排乘坐颇受限制，五人满载肯定会相当影响后排乘坐舒适性。座椅的填充倒是还不错，比较软糯，没有那么硬，值得肯定。

小结：长安深蓝SL03增程版的后排满载乘坐是最舒服的，凯美瑞和雅阁就差一点。此外，因为长安深蓝SL03增程版的内燃机并不直接参与驱动，而是持续稳定的为电池充电，也就自然没有了传统燃油车频繁切换工况所带来的噪音和振动影响，整体的舒适性和静谧性更佳。

动力系统表现：长安深蓝SL03增程版冠绝全场

在性能方面，长安深蓝SL03增程版的综合性能体验是最好的，

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新能源技术全有 长安深蓝SL03上市 16.89万起

2022年7月25日，在直播发布会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣分享了长安深蓝将以用户为中心，提供私人管家式服务。“感受深蓝 爱上电动” 长安深蓝SL03上市发布会通过线上直播的形式正式拉开帷幕，成为国内首个以全电阵容上市的车型。

全面采用“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的新零售模式，为用户提供愉悦消费体验和全旅程一站式服务保障。长安深蓝SL03作为品牌的首款战略车型，不仅拥有极致运动的外观和简洁科技的内饰，更拥有高度先进的智能化体验，必将为用户带来颠覆过往的全新体验，开辟电动汽车时代新纪元。

作为新品牌的开篇之作，长安深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术，实现了在智能、续航、三电领域的三大超级突破。在本次上市发布会上，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，并将提供包含哑光车漆、多种内饰CMF、运动轮毂、高阶智能驾驶辅助服务等个性化选装来满足用户的多样化需求，新车的官方指导价16.89-69.99万元。

除了惊喜的价格，长安深蓝还贴心考虑到了用户购车、用车的每一个环节，带来了多重上市好礼。

同时，还将提供完善的管家服务体系，以全新的营销服务模式带来品牌直连、全链路透明、便捷服务三大价值，让用户轻松购车，无忧用车，享受超越期待的尊享服务体验。

数字出行体验，让驾驭更从容

长安深蓝SL03诞生于EPA1全电数字平台，除了全电属性，还将通过超级智能，为用户带来便捷的数字出行体验。

在智能驾驶层面，长安深蓝SL03搭载了十余项智能驾驶辅助系统，拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感部件，不仅成像更清晰、定位精度更高，还可以进一步提升整车的安全性。

在配置上，长安深蓝SL03三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能，帮助用户减轻驾驶负担，在路况允许范围内解放双脚，同时，还能协助用户时刻关注路面状况，防范于未然，让驾驶更加轻松。

同时，长安深蓝SL03还将首发APA7.0远程代客泊车系统，订阅该项服务后，车辆将升级至34个传感感知硬件，在满足国家相关法规前提下，在用户主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能，如同一位经验丰富的“影子司机”随行，全方位满足用户在不同场景下的泊车需求。

据悉，支持订阅NID3.0领航智驾辅助服务和APA7.0远程代客泊车服务的车型将于上市之日起接受预定，并预计于12月31日后陆续启动交付和开放服务订阅。

多感官全场景座舱，让驾控更愉悦

除了智能驾驶辅助系统，长安深蓝SL03还为用户打造了多感官、全场景的智能座舱，是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型。芯片采用了行业最精密的7nm制程工艺，拥有更多的计算单元和更强的处理器性能，运算速度可达360万次/秒。同时，车机 RAM内存达到了12G，ROM内存达到了128G，综合性能比肩不少高端手机。

基于强大的底层能力，长安深蓝SL03的智能座舱拥有无限功能及场景拓展能力，支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录等功能，还将提供包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式，智能交互系统可根据当下车辆状态，自动推荐相关情景模式，一键启动，全仓响应。无论是日常通勤、朋友聚会还是家庭出游，用户都能轻而易举地找到适宜之选。

长安深蓝SL03还搭载了AR-HUD，成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，通过与智能驾驶和车载系统的深度融合，将主驾视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，用户在驾驶过程中视线不用偏转即可了解路况基础信息，更加便捷安全。

此外，14.6英寸向日葵屏也是行业首创之举，可自动随驾左右15°偏转，屏显功能可见即可说，专属语音系统支持超强连续对话以及模糊语义识别，导航、听音乐、温度调整等车辆控制，能动口的无需动手，为用户带来有温度的智能出行服务。

续航突破，让出行更自由

在数字化、智能化出行体验的基础上， 长安深蓝SL03还实现了续航的突破。在CLTC工况下，纯电版提供515km和705km两个版本， 705km版本稳居国内续航水平的第一梯队。515续航版最高功率可达190kW以上，电耗可低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉Model 3百公里最低电耗水平几乎相当，可以为用户带来更强的用车经济性。

在CLTC工况下，长安深蓝SL03增程版拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航，馈电油耗可低至4.5L/100km以下，短途用电，长途增程，没有里程焦虑，出行更自由。

低能耗、长续航的电动化出行体验，不仅面向用户当下的出行场景，更面向双碳战略下未来的出行布局。长安深蓝SL03氢电版车型满氢满电续航里程可达730km，馈电氢耗可低至0.65公斤/100km以下,还可实现3分钟超快补能，用未来的技术为绿色出行赋能。

三电技术突破，以技术驱动产品

在三电技术层面，长安深蓝也实现了突破，“五年磨一剑”打造了全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台，以高效率、高性能、高智能、高安全成就了全电数字轿跑长安深蓝SL03。

长安深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱，通过深度集成 All in One，提升了整车空间和重量的有效利用率，让兼顾全电和后驱的设计理念得以落地，满足了用户不同场景的出行需求，还达成了超过95%的系统最高效率，领先行业平均水平。

在超集电驱的基础上，长安深蓝SL03还加持了全球首创的微核高频脉冲加热技术，用户在家即可通过手机APP一键启动，实现超低温度下的极速加热，冬季出行无需等待，也无需担心出现起步弱、动力响应迟钝、加速困难等问题，极大缓解了极寒天气下的电动用车体验。

在电池安全层面，长安深蓝以保护人身安全为目标，基于EPA1平台，研发了iBC数字电池管家系统，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了电池管家的概念，以全方位的主被动安全服务重新定义出行安全。

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长安深蓝SL03哪款最超值？首推18.39万的“515纯电版”

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？

如果我告诉你，如今销量一片火热的特斯拉Model 3已经是7年前的产品，你是否会感到惊讶?时至今日，特斯拉Model 3依然是纯电动市场中当之无愧的运动标杆，但随着今年比亚迪、长安等中国品牌都各自拿出了对标Model 3的全新车型，如今的纯电运动市场选择已经多了不少。

那对于手握20万出头预算的小伙伴来说，是选择比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03呢?相信在看完今天的文章之后，你会找到答案。

在对比之前我们还是循例来看看这两款车型的价格，由于长安深蓝SL03拥有增程、纯电以及氢电三大版本车型，所以售价区间跨度相当之大，这次我们就只对比纯电版本，售价区间为18.39-21.59万元。而比亚迪海豹全系均为纯电版本，售价区间为20.98-28.68万元，相比之下，起售价格还不到20万元的长安深蓝SL03有着一定的价格优势。

至于在造型设计方面，两款车型都可以说是长在当下年轻用户的审美点上，海豹延续了比亚迪的海洋美学设计理念，圆润的车体线条以及大量空气动力学套件加持下，颇有“中国版”Model 3的感觉。在我看来，海豹绝对称得上是目前比亚迪品牌中设计最为惊艳的产品，运动之余又不失优雅的气质，非常耐看。

而长安深蓝SL03走得则是更加科幻的路线，闭式前脸加上分体式前大灯组的设计带来足够强的辨识度，棱角分明的车身线条刻画以及极富想象力的镂空尾翼造型有着满满的力量感，这种机甲风的设计确实能满足年轻用户对于一台运动座驾的视觉追求。

在车身尺寸方面，两款对比车型的“三围”数据差异并不算大，虽然长安深蓝SL03的长宽高都要小幅领先于海豹，但海豹的轴距反倒是比长安深蓝SL03多了20mm，在车内空间以及驾驶灵活度上，海豹反而会更好一些。

来到车内能够看出这两款车型在设计理念上的差异，海豹采用的是较为时尚的设计方案，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，营造出舒展轻松的座舱氛围，大面积的皮质用料覆盖营造出相当豪华的效果。

而长安深蓝SL03采用的则是极简设计风格，甚至连空调出风口都隐藏在中控台的型面接缝之间，整个中控台都没有布置实体按键，所有功能均集成到中控大屏内，在科幻感的表现上要远超海豹。

大家都知道，自主品牌的新能源产品在配置方面的表现一向强势，不少入门版本车型就已经做到同级别油车的配置“天花板”水平，像海豹和长安深蓝SL03均标配有前后雷达、360全景影像、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、外放电、皮质方向盘，液晶仪表盘、前排座椅电动调节、中控大屏、车联网、LED灯组、自动空调、后座出风口等功能。

至于在其他配置方面，两款对比车型可以说是各具优势，首先是在底盘结构上海豹采用了运动豪华座驾常见的前双叉臂/后五连杆悬架，在运动性能上会更胜一筹。不过长安深蓝SL03在入门车型上就配备了19寸、245宽度的轮胎，提供更好的抓地力之余，也省去了用户后期“美容”的费用。

此外，长安深蓝SL03也要比海豹更加注重乘坐人员的舒适体验，入门标配多了座椅加热、通风、记忆等功能，14喇叭的索尼扬声器系统也能带来更加高档的声场表现。海豹则在智能化配置方面更胜一筹，配备有透明底盘、遥控泊车、矩阵大灯、热泵空调等功能。两款车型对于配置的侧重点并不一样，各位根据自己需求选择即可。

动力部分，长安深蓝SL03纯电版共推出了两个动力版本车型，分别搭载最大功率218马力以及258马力的后置电机系统，匹配不同容量的三元锂电池组，分别能够提供515公里以及705公里的CLTC纯电续航里程。

相比之下，海豹在动力方面的选择就要比长安深蓝SL03丰富不少，两款入门后驱版车型均搭载最大功率204马力的驱动电机，长续航后驱版的电机功率则去到313马力，性能已经超越绝大多数同价位的燃油车。而顶配的四驱性能版更是搭载了一套综合最大功率530马力的前后双电机系统，百公里加速时间仅为3.8秒，就算和P版的Model 3相比也不落下风。

海豹四款车型的续航里程分别为550公里、700公里以及650公里，与深蓝SL03处于同一水平，不过由于长安深蓝SL03的售价会更加亲民，对于长续航有刚需但预算又相对紧张的用户来说，长安深蓝SL03反而会更吸引，毕竟不是所有人都需要那么猛的动力性能。

焦哥点评：在这两款纯电座驾身上，我们能够看到国产品牌近几年在设计以及技术方面的进步，并且从目前的订单情况以及9月份的交付量来看，比亚迪海豹以及长安深蓝SL03显然都已成为细分市场中的“爆款”产品，如果是你，又会如何选择呢?(文-龙)

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